Kaj pomeni neobičajni hrup pogonskega jermena?

Škripanje

Jermen oddaja škripajoč zvok, kar na splošno pomeni, da je koeficient trenja površine jermena močno zmanjšan in da je bil pas čezmerno obrabljen. Če povzroča hrup, ko je vozilo obremenjeno, lahko opazite enega od menjalnih jermenov. Ugotovili boste, da se bo upor ali elastičnost pasu, samodejnega napenjalca ali napenjalca pasu nenormalno povečala.

Večina samodejnih napenjalcev jermenov ima niz indikatorjev dolžine obrabe pasu nekje vzdolž drsne poti med dnom in roko napenjalca. Ta znak je sestavljen iz kazalca in dveh do treh oznak, ki označujejo delovno območje napenjalca jermena. Če kazalec preseže to območje, je jermen morda predolg in ga je treba zamenjati.

Pri vozilih brez samodejnih napenjalnikov jermena izmerite s standardnim merilnim ravnilom raztezek jermena na sredini dveh jermenic. Če se razlikuje od standardne vrednosti, je bolje zamenjati jermen.

Če raztezek pogonskega jermena ne presega mejne vrednosti, potem, če je vaš avto opremljen s samodejnim napenjalcem, se osredotočite na to. Najprej zaženite motor, čim bolj obremenite mehanizem pomožnega menjalnika (npr. prižgite luč, klimatsko napravo, zavrtite volan itd.), nato pa opazujte konzolo napenjalca jermena; Ko motor deluje, mora imeti vzmetna cev napenjalca jermena majhen premik. Če se konzola napenjalca jermena ne premakne, ugasnite motor in jo premaknite ročno znotraj delovnega giba cevi vzmetenja napenjalca jermena s premikom približno 1/4 palca. Če se konzola napenjalca jermena ne more premakniti, to pomeni, da je napenjalec jermena neveljaven in ga je treba pravočasno zamenjati; Če premik konzole napenjalca jermena presega 1/4 palca, to pomeni, da je vzmetna obremenitev premajhna in bo jermen zdrsnil. Če je temu še vedno tako, zamenjajte samo napenjalec jermena.

Če jermen ni preveč raztegnjen in je samodejni napenjalec v dobrem stanju, preverite, ali je delovna površina jermena polirana gladko kot ogledalo. To je tipičen pojav zdrsa pod obremenitvijo, ki ga povzroča prekomerna obraba pasu. Luščenje barve na površini škripca je najboljši dokaz pojava.

Če jermen škripa samo v mokrem vremenu in je površina jermena in škripca relativno gladka. Naredimo enak preizkus: pogonski sistem pomožnega mehanizma pustimo delovati pod obremenitvijo, jermen pa z zalivalko poškropimo z vodo. Če se sliši hrup, zamenjajte jermen.

Dolg krik ali močan hrup

Čeprav lahko jermen oddaja dolgotrajno cviljenje ali oster hrup zaradi umazanije, kot je pesek na površini jermenice, ali obratne namestitve uporabljenega jermena, je to običajno posledica nepravilne montaže pogonske naprave pomožnega mehanizma.

Če se zgornji hrup pojavi pri novem avtomobilu, ki je bil v vožnji kratek čas, je to lahko posledica slabe kakovosti sestavljanja originalnega proizvajalca. Preverite ustrezne komponente, za katere menite, da lahko povzročijo okvaro. Če se zgornji hrup pojavi pri starem avtomobilu, morate razmisliti, ali je treba nekatere ustrezne dele njegove pogonske naprave pomožnega mehanizma v celoti zamenjati. Pozorno opazujte sestavne dele, ki so bili morda zamenjani (kot so alternator, črpalka servo volana itd.), da vidite, ali so njihovi pritrdilni nosilci trdni in zanesljivi. Hkrati bodite pozorni, ali med namestitvijo ne pade kakšna podložka ali puša, kar lahko povzroči tudi neusklajenost sklopa jermenice.

Omenjeno je, da lahko tudi umazanija ali delci peska med jermenom in jermenico povzročijo zgornji hrup, zato, če vozilo deluje v umazanem okolju, preverite, ali je umazanija na površini vseh jermenic. Razcvet kupovanja zraka mi je povedal, da je to zelo potrebno.

Vzemimo za primer jermen zobatega zobnika. Takoj po namestitvi ga je treba prilagoditi. Zato je treba označiti smer vrtenja jermena zobatega gonila. Če je jermen zobatega zobnika zaradi drugih vzdrževalnih del odstranjen in nameščen v nasprotni smeri, boste med delovanjem jermena slišali oster, oster krik. Poskušate obrniti smer namestitve jermena, da vidite, ali je napaka izginila.

Šiskanje, ropotanje, renčanje ali cviljenje

Nenehno piskanje ali ropotanje, ki se povečuje s povečanjem števila vrtljajev motorja, običajno pomeni, da v ležaju mehanizma pomožnega menjalnika primanjkuje olja. S pomočjo stetoskopa lahko dodatno poslušate te zvoke. Nato odstranite pogonski jermen in ročno obrnite domnevno okvarjene komponente. Če se težko vrti ali je zvok grob in oster ali ropota, ne oklevajte in zamenjajte ležaj ali ustrezne dele. Vendar je treba upoštevati, da vsakič, ko zamenjate komponente mehanizma pomožnega prenosa, ne pozabite zamenjati napenjalca jermena in avtomatskega napenjalca.